“堰行”自行车队章程
本车队坚决拥护中国共产党领导，认真执行党和国家的路线方针政策，遵守国家法律法规。并在相关部门的指导和监督下，开展各项工作和活动。
一、宗旨
本车队为非营利性民间组织，依靠广大骑车爱好者共同参与、团结互助、精诚协作构建一个完善良好的活动平台，更好的为车友服务，方便相互交流进步，共同促进自行车运动的良好发展。
二、目的
1、扩大自行车运动影响，促进自行车运动发展。
2、凝聚车友，营造良好的运动氛围。
3、强身健体，增强个体素质。
4、交流沟通，在交朋结友的同时开拓个人能力。
5、陶冶情操、享受自然，提高生活品质。
三、机构设置
队员大会：由队长组织召开，全体队员参加，就车队重大事宜，重大决策进行全体公投讨论。选举表决队长、副队长等队内职务人选。
日常会议：由队长组织召开，部分队员参加，总结一个时间段车队的进程和经验，解决日常一般问题，统一相关事宜。
队长：负责车队全面工作，确定车队长远规划，制定全年计划，车队发展安排，定期向车员通报车队发展情况，组织召开队员大会决定重大事项。
要求：要有强烈的事业心、责任感，有良好的组织能力，有一定的号召力，有奉献精神愿意服务于大众，真心热爱自行车运动。
副队长：协助队长做好各项工作，具体组织和落实人员，监督财务管理。协调配置各方人员等工作。
要求：有良好的沟通协调能力，愿意为车队做出奉献，愿意为车友服务。真心热爱自行车运动。
财务出纳：负责收取开展活动费用，制定车队预算，建立明细帐目、现金保管，支付开支等。
要求：具有基础的财务常识，廉洁自律，在钱帐支出上要有讨价还价，斤斤记较精神。
策划后勤：负责收集相关资料信息，策划活动安排地点，和具体步骤，向队长提供活动建议，协助队长制定全年活动和训练计划。保管队内资料，出游时负责记录影音资料，撰写骑游记录等。
要求：有活力，有冲劲，知识面较广，有一定的摄像知识和文字能力。
领队：每次骑行设领队一职，负责管理本次骑行活动安排，控制和调整骑行速度，能处置一些日常问题和解决车辆小毛病。
要求：要有一定沟通组织能力，对自行

献给每位准备购买或自己攒自行车的朋友!
山地车规格的确定方法

1.车架的规格
合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离.如果只在城市里宽敞的马路上骑行,这个规格再大一点也无妨.不能只拘泥于销售手册上的数字,还需要实际地跨在上管上确认一下.

2.鞍座的高度
将脚放在脚蹬上,脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度.请注意鞍座不能提得过高.

3.鞍座的型号
如果仅在市内骑行,请选择幅宽弹力好的鞍座.

4.把手的位置
将胳膊肘平行与车架三角架上横管上,用肘关节置于鞍座前部,对准把手中心伸开手臂.指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置.

*把手过于靠前时,身体前倾会给后背与腰部施加很大负担
*把手过于靠后时,胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑

5.既使车架规格相同,也往往有上管长度不同的现象.请务必亲自跨在车上进行实际的确认.

6.挑选好车的三个重要条件:(1)设计(2)零件(3)组装.三者缺一不可.不然不是难骑就是易坏或是使用寿命短.

7.*切莫被外观及价格所迷惑!
价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外.这不仅不合算,同时还会大减骑车的兴趣.

8.购买售后服务完善的商品!
自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整.因此应该购买售后服务完善及零配件齐全,信誉良好的厂家的产品.

好不容易这个周末大家都有空，约好去虹口大水沟露营，结果天公不做美，从星期五晚上就开始下雨，一直到星期六早上才停。
早上8点，从被窝里爬了出来走到窗前，远处的玉垒山被白雾包裹着，隐约能看见山的轮廓，湿漉漉的路上有晨练归来的大叔、大婶和准备摆摊的小商贩，他们的苦瓜脸上的表情似乎都在埋愿着这该死的天气，我也不禁打了个冷颤，这样的天气还能上山吗？太危险了，于是带着几分失落钻回了被窝，顿时感受到被窝带来的温暖，算了吧，还是被窝里舒服，闭上眼睛，继续去和周大爷谈业务~-~
随着一阵强劲的DJ音乐，我及不情愿的把手伸向了手机
“你个乌鸦嘴，谁叫你说今天要下雨的...”不用猜，一定是哪个挨千刀等明天（注：等明天是我好朋友的网名）在电话的另一头狂吠了。
“你丫凭什么怪我啊？我也是受害者啊...”和等明天相互埋愿了几句后还是决定上山，在这里我不得不先佩服一下等明天的冲劲和我的勇敢。
起床、穿衣、洗漱不到3分钟全部搞定（注：上班时为了多睡几分钟不迟到练出来的）背上头天晚上就准备好的背囊向集结地出发了..........(集结地：等明天家又称基地）
到了基地后才发现人都到齐了，有等明天、机器猫（注：好朋友的网名，后因进山后背了所有人2天的食物和自己的装备，但一直都能走在最前面，表现相当强悍，俗话说的好吃的就干的，所以后来又更名为铁猴子）、大学生（注：西部志愿者，第一次参加我们的基地活动，和他不熟就叫他大学生），就差我一个了。
“丫们到是挺积极，来的挺早啊，像是干大事的人哈！”边说我边放下了背囊
“蚂蚁子（本人的网名），你家离这里有几百公里吗？”机器猫向我狂吠，从他那要吃人的眼神，我估计他是第一个到的。
“我走路过来的，还不是为了省几个钱，等会儿好给你买侗罗饼吃（注：侗罗饼是动画片里面机器猫最爱吃的零食），再说我今天这身装备多扯眼球啊，当然要走路绣一绣啊，刚才我们家楼下的太婆还问我：孩子，你这是要走路去西藏吗？好样的！（汗！太婆你也太瞧的起俺了）”
“靠，你就别唧唧歪歪的了，不就去露个营吗，搞的像要去保家卫国一样，赶紧把相机的电冲好，等会儿还要去买食物”等明天一本正经的说到。
（茫然...这跟保家卫国有关系吗,没有情趣的男人）
买食物......

年初从报纸上看到蒲江石象湖满园开放的郁金香，特别是穿棱于花海中的众多PLMM，感觉十分养眼，不禁心生向往之情，但无奈因琐事繁多，一直未能如愿，心中不免有些许遗憾。
11月11日，我们“堰行”车队组织去石象湖骑游，心中很是高兴，终于可以，了以心愿。早早的准备好一切，于当日早晨青城桥头与大家集合。此次参加的队员有我、车车、歪歪虎、善缘行者、何sir。我们五人在桥头集合完毕后，于8点钟准时向目的地出发。
去的路线我们拟定的是市区—元通—崇州—新津—蒲江，单边里程是120公里左右，预计从8点钟到下午2点，用六个小时时间骑到目的地，然后到石象湖景区玩到下午六点过后再到蒲江市区找地方住宿，第二天返回都江堰。去路上大家心中都比较高兴和兴奋，一这欣赏着沿途的良辰美景一这奋力骑行，边骑行边聊天，感觉很是舒畅。到9点30分时，我们到达了崇州市，向当地人问路得知，此处距蒲江还有80多公里，不如从崇州到大邑—邛崃—蒲江近（才60多公里），看看时间，心想如按原计划骑行多半不能按时到达，所以改道走大邑这边。从大邑到邛崃这条路上次去雅安的时候已经走过一次，所以路还是挺熟的骑得很顺利。但从邛崃到蒲江的路以前就没有走过了，向路边的行人打听了方向后，便一路顺河边骑去，在过了一坐大桥后，看到桥头边上路牌上写着距蒲江还有5公里，心中很是高兴，因为当时也不过为11点钟，按这样计算，在预定时间内到达蒲江真是绰绰有余，脚下又忙加了一把劲，胜利就在前方向我们招手呀！
骑上大桥，有河风吹来，人也感到精神，桥下有一小木船，船上有一老汉手拿一根竹杆在划船。船边有还几只水鸭子样子的鸟在游荡，细看下，原来每只“水鸭子”身上拴着一根绳子，并且不断的钻进水里捕鱼，捕到鱼后那船上老汉将“水鸭子”颈上一挤，鱼就从嘴里乖乖的吐了出来。原来“水鸭子”颈上还有一样细绳栓着，防止鱼被它吃到肚里，看到这一幕，忽然想起以前看“三星堆”记录片时，介绍过这一种捕鱼方法，这“水鸭子”学名叫鱼凫，俗称“鱼老洼”。原来这就是传说中的“鱼老洼”，也算是此次骑行中的第一次见识了。
过桥之后，见一大上坡摆在我们的面前，努力爬上去后，眼前景色又与之前不同。之前一路行来都是平原平路，而此处却开始是起伏的丘陵，丘陵上种的全是成片成片的柑子、桔子黄黄的挂在不高的树上，很是抢眼，公路就在这丘陵中间上坡、下坡。先不管是上坡

本周六（25号）车队安排到大邑安仁古镇的建川博物馆，了解抗战、接受爱国主义教育哈。地点是大邑县的安仁古镇，距离有60KM左右，预计早上8点前在市青城桥头集合，8点钟准时出发（切记过时不候），三个小时左右到达安仁，吃过中午从11：30开始耍到2：30，2：50集合，往回骑，大约6点左右回都江堰。
建川博物馆（预订咨询电话：028-88318000028-88319000转6666）http://www.jc-museum.cn/，参观内容为抗战文物陈列、中流砥柱馆、正面战场馆、飞虎奇兵馆、不屈战俘馆、川军抗战馆、中国抗日壮士（1931-1945）群雕广场、抗战老兵手印广场、新中国瓷器陈列馆、老公馆家具陈列馆，套票100元，单个馆参观是20元，参观项目由个人依兴趣而定。花费开销除个人参观各馆外，其它按AA制分摊。
此次活动联系人：李刚建（等明天）：13438325537、张红权（曾梦想走天涯）13980872730
请广大队员涌路报名参加！

2006年11月11号：每人交100元，共500元；中午吃饭40元、买水五瓶5元、住店每人10元，共50元，晚上吃饭124元，40+5+50+124=219，11号的费用219元；
2006年11月12号：早饭10元、买水5元，打的去石像湖20元，后转朝阳湖20元，朝阳湖包船60元，买红烧5元，回来打的20元，吃中午饭35元，赶车蒲江至邛崃，车票7.5元，乘上5人等于37.5元，最后买水五瓶5元，10+5+20+20+60+5+20+35+37.5+5=217.5，12号的费用217.5元；219+217.5=436.5元；500-436.5=63.5元除5人=12.7元；赶车除去12.7元乘2人=25.4元，63.5元-25.4元=38.1元，余下38.1元，3人吃晚饭33元，38.1元-33元=5.1元，最后剩下5.1元。
明细帐单在此，欢迎各位查询指导！

一.路面倾斜的小径
路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动
控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可
以安全过关。

1.对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾
斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，
不会侧滑出去。

2.避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面
；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。

3.把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效
果非常的好-即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过
为止。

4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车
活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的
路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，
但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山
车骑士。

二.向上跳跃(step-up)
对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。

1.带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏
直接上到大的落差。

2.当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。

3.一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。

4.不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需
要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。

5.不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在

前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何
刹车。

（一）使用前刹车的时候将重心往后移
　　当你使用前剎的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始剎车时，
有意识地将你的重心向后移动（身体放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以
使用更多的剎车力量。
　　你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后剎车
，了解如何控制你的剎车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用剎车的。

（二）转弯时减低前刹的力量
　　和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你
的剎车，你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后剎车来降低你的速
度。当剎车的时候你前轮的反应会降低，所以减少前剎车力你的转弯将会更完美。
　　如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时，尽量使用后剎车的力量。如在平地上
，在最后一刻剎车时将重心往后降低以前面30%后面70%的剎车力量，来作剎车的动作。

（三）不要过度的压下前刹
　　"惯性是你的朋友"，你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动，将你拋过
把手。过度的压下前剎会使你的重心前移，导至车头下倾。
　　如果你在险峻下坡的转弯中使用前剎，这时你必须同时控制你的前后剎车，不可过度地
用力一直的按着，这时你可将剎车作一放一按的动作，以防止剎车锁死的现象发生

虽然现已是秋风乍起，天气是一天比一天凉了起来，但我们骑车的热情却越来越火。今天我、吕超、车勇、童世勇准备挑战龙池。龙池是国家级森林公园，景色幽美、参天大树成片分布，且气候怡人，向来是春看花、夏避暑、秋观叶、冬赏雪之良境。前途是美好的，道路是曲折的，龙池景区距都江堰市区虽只有40来公里，可海拔落差却高达1000多米，想想一路的爬坡，虽咱们身体倍儿棒，却也不禁吐了吐舌头。
早上8点半我们四人在水文化广场集中后，便愉快的向龙池出发了，从市区到白沙这一段已骑过N次，不一会儿便轻过熟路的到达白沙场镇，从此处往左转一路小坡上去后，便看到传说中的紫坪铺大坝。大坝库区水位已较高，水库磅礴的气势初见雏形，因是早晨，还未退去的山雾与湖中水气相融在湖面形成烟波浩缈的景色，远处湖中的小岛若隐若现，有种神秘之感。我们不禁拿出相机狂按快门，捕作这迷人的景色。
在水库稍做休息，又继续北上，再往上走坡也开始徙了起来，并且路的拐弯也较多都是呈“人”字形横在山上。走过几个“人”字坡，发现大道坡之间有小便道相连，便都高兴的扛起车走起了小道。走完第一个小道后，骑了一会儿又见一小道，便照旧扛车抄近道，这时边上有一小来而来，我看到车中司机对我们一笑而过，我也报以礼貌的笑了一下。继续扛车走小道，可是这条小道走了一段后仍不见有大路相连，并且越走路越烂、越听不到大路上的车声。猛然想起那司机笑中好像还带别的意思，心中打鼓道：此道恐怕不是连大路的道，是别个上山耕田的道吧，心叫车勇前往探路，一小会儿后，车勇回来告诉我们前面都是上山的路了，肯定不是连接大路的近道。众人才肯定这条近道抄错了，立马退回大路老实骑行，才走不到200米，过一拐弯处便见到龙池去的隧道，我们均感到还好及时回头，要是一味走小道的话就亏大了。
进了隧道，越走越黑，行到中间时，四周一片漆黑，伸爪不见五指，只看到远方出口的那个小白点，因为太黑了，我老是觉的路上会有坑或石头似的，又怕没有骑正撞到边上的洞壁，心中很是担心，小心翼翼的慢慢骑，心中还把管洞之人的十八代祖宗问候了一遍。突然之间，我想起我是戴起墨镜在骑车，忙将墨镜取下，虽洞中还是很黑，也好了一些，起码依稀看的到路，就这样小心翼翼的走完了约800米的隧道。
刚出隧道，眼前一片光亮，光亮之后发现我们在群山环抱的一个山腰之中，四周山面上树木青翠，依山势高低起伏，

发博客，交博友，从现在开始你的博客生涯吧。^_^